公路桥梁支座是利用密封在钢盆中的橡胶板承受上部结构荷载，并将荷载传递到下部结构的支座。被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5000N/mm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。它比板式橡胶支座具有承载能力高、水平位移量大和转动灵敏等优点。
　　在力学本构模型上，可以看到活动支座是通过摩擦力来达到滑移变形能力，其水平向本构模型具有二折线的本构关系，竖向则是通过橡胶及钢板的承压来实现，是线性的本构关系。
　　公路桥梁支座按照使用性能分为
　　a）、双向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号SX；b）、纵向活动支座：具有竖向和横向水平承载、竖向转动和纵向滑移性能，代号ZX；c）、横向活动支座：具有竖向和纵向水平承载、竖向转动和横向滑移性能，代号HX；d）、固定支座：具有竖向和纵横向水平承载及竖向转动性能，代号GD；e）、减震型纵向活动支座：具有竖向和横向水平承载、竖向转动和纵向滑移及减震性能，代号JZZX；f）、减震型横向活动支座：具有竖向和纵向水平承载、竖向转动和横向滑移及减震性能，代号JZHX；g）、减震型固定支座：具有竖向和纵横向水平承载及竖向转动和减震性能，代号JZGD；支座按照适用的环境温度分为常温型（-25~60℃，代号C）和耐寒型（-40~60℃，代号F）。
　　（1）活动支座由顶板、不锈钢冷轧钢板、高性能滑板、高性能滑板密封圈、中间钢板、橡胶板、黄铜密封圈、钢盆、锚固螺栓、套筒、螺杆、橡胶密封圈和防尘围板等组成。纵向和横向活动支座的顶板挡块上还包括侧向不锈钢冷轧钢条，对应的中间钢板两侧设有SF-1三层复合板导向滑条，

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